在蒙特卡洛这种包括大量未铺装路面、加上季节带来
雨雪影响，是注定难以获得稳定抓地力赛段，要想以最快速度过弯，让四个车轮都保持较大偏移姿势原本就是理想做法。
介于“三和四”弯位，对4WD车型而言，是不管采取抓地跑法还是漂移跑法、都能获得不俗速度舒服弯道。
固定在弯位高清摄像头透过被厉风破开尘土，拍摄到
59号车赏心悦目到极点高速漂移入弯动作。
——“漂亮！”
在栃木县
间居酒屋里，同样开4WD岩城清次不禁大声喝句彩，大感过瘾地拳砸在桌上：“可恶啊，完全无法想象这家伙以前最擅长开，可是FR啊！”
原因，导致车头对准方向产生20度偏移。
按照正常情况话，车手只要利用入弯时产生偏移动作那瞬间找到后轮抵抗横向力临界点，再将附着力控制在足够范围内，还是可以靠驱动力来克服过去。
然而未铺装路面上残存雨雪让抓地力变得若有若无，导致驾驶员在车子出现失控般古怪滑动时，第反应是紧急松开油门踏板进行减速。
以至于重心没能向能抵抗横向力后轮移动，反而朝着前轮突兀地转移，结果是前轮滑动和偏移角度远高于后轮，让车子陷入他毫无准备过度转向状态，在阵让人头皮发麻横摆后，悲惨地飞出弯位。
虽然没对车体造成太大毁损，撞到弯外缘石右后轮却被穿透，让他们不得不停下来紧急更换轮胎。
只过短短年多，就将4WD操控得出神入化……藤原拓海技术竟然突飞猛进到这个地步吗？
须藤京双目也紧紧盯着屏幕，并没有呵斥岩城清次在公共场所里失态。
与须藤京样，亲眼目睹这充满豪勇、却又精准利落得不可思议漂移动作观众们，都情不自禁地将目光死死地锁定在那部59号ToyotaYaris身上。
作为曾经在东堂塾进修、常年开EVOIII这种专门为拉力赛而
他们没想到是，不久前才让视野良好他们陷入这种麻烦境地窘境，下刻就会有场教科书般完美操控呈现在面前。
4WD车型要想做出漂亮漂移动作，就必须以足够高速度切入弯位，并且在进入漂移状态后，油门踏板还必须继续踩到底，只靠小幅度左右转舵来控制车身。
要做到这几点，对车手控车速度和转向精准度，是具有极高要求。
——却也是藤原拓海所擅长。
在跟凉介先生做出预告后，他周身气势倏然变得凌厉，薄唇紧抿着，眸底倒映着冰菱上反射微芒。
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