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最大化（shareholdervaluemaximization），这个词由1981年新任通用电气CEO和董事长杰克·韦尔奇（JackWelch）提出后，立马席卷英美企业界，后来又传播到全世界。
工人和z.府也影响企业决策
工人和z.府对企业决策也有重要影响，只是在英美不常见而已。
工人在一些欧洲国家，比如德国或瑞典，除了通过工会活动，还可以选出代表参加公司董事会来影响公司决策。尤其是在德国，德国大企业实施劳资共决制（co-determinationsystem），有两层董事会，分别是“理事会”和“监事会”。理事会就像其他国家的董事会一样，负责做出最重要的决策，比如并购或者关闭工厂，但必须得到监事会批准。虽然监事会主席是理事会任命的，而且有决定票，但监事会里面有一半的票数在工人代表手里。
z.府有时候作为企业股东，也参与企业管理决策。z.府在私营企业中的持股比例比人们想的要大。全球最大的纸和纸浆生产商斯道拉·恩索集团（StoraEnso），有25%的股份由芬兰z.府持有。德国第二大银行德国商业银行（Commerzbank），也有25%的股份在德国z.府手上。这样的例子还有很多。
工人和z.府的目标跟股东和职业经理人不一样。工人想要让失业数量最小化，增加工作安全感和提升工作条件。z.府必须考虑企业之外许多团体的利益，比如供应商、当地社区，甚至环境保护组织。最后，那些有员工和z.府深入参与管理的公司，其行为就会跟股东和职业经理人主导的企业不同。
大众汽车与现代企业决策的复杂性
德国大众汽车集团（下简称大众汽车）充分展示了现代企业决策的复杂性。它的大股东是保时捷—皮耶希家族。从法律上讲，这个家族能够强行通过任何决策。但实际上大众汽车的决策并不是这样做出的。像其他德国大企业一样，大众汽车有两层董事会，其中工人代表的权力很大。而且，大众汽车有20%的股份为z.府所有，更准确地说，是由下萨克森（Lower-Saxony）州z.府所有。结果就是，大众汽车的决策要通过一系列复杂的讨价还价程序，牵涉到股东、职业经理人、员工和普通民众（通过持股的z.府发声）。
大众汽车的例子很极端，但有力说明了公司决策跟个人决策真的非常不一样。如果对这种公司决策过程的复杂没有一定的了解，我们是没法理解现代经济的。
合作社——企业所有权和经营权之外的另一种形式
