丰富矿脉，以前所未有的方式将全球商业货币化。白银从美洲流向欧、亚、非洲。但19世纪时，各地陆续发现藏量巨大的金矿，随之出现一个问题。首先是在加利福尼亚发现（见4.4节），继之以澳大利亚、南非、阿拉斯加。花了超过半世纪的时间，白银对黄金的相对价值，人类才获致共识，并将该价值确定在各国货币上。第二次世界大战后，金本位制才废除。
货币的发明和货币等价的确立，只是世界经济迈向整合的诸多步骤中的两个。在其他度量衡和贸易工具上获致共识，也不可或缺。19世纪的公制g,m（见本章第2节），乃是普世奉行、固定不变之度量制得以创立的必要条件。因地而异的度量制，突显了各地的习俗和主权，终究不敌国际贸易与国家力量的同质化威力，纷纷改采公制。自此，阿姆斯特丹或纽约的贸易商，知道自己在秘鲁买了多少鸟粪，而不必去猜测用的是什么计量单位。人类最终走向商品化，走向为销售而生产货物，走向能借由将货物的属性量化，以将某货物转换成某数量的另一种货物，这是关键一步。这也使那些向来善于使用地方度量衡的地方商人，势力受到削弱。
1900年国际谷物市场的创立，更进一步阐明了商品化过程（见本章第4节）。铁路载货用起卸机，使美国或阿根廷许多农民的小麦同质化，因为他们的小麦全被凑在一块。海运g,m使原本各自为政的亚洲稻米市场整合为一。印度种稻地区的居民，平常都买米为食，但如今，碰到旱灾时，他们可以改买价格更便宜的小麦。稻米的国际价格首度影响小麦价格，从而创造出综合性的谷物市场。人可以思索、计算欲购买某数量的小麦，需要多少米。因此，加拿大萨斯喀彻温省（Saskatchewan）小麦的收成多寡，会影响中国四川省的稻农。
19世纪的运输g,m不只影响货物的价格和可互换性，还影响时间本身。人类订出时辰已有数千年历史，但都是根据各地太阳的位置来确定时辰。只要人、货移动缓慢，时间仍不是金钱，再多样的时区都不构成问题。但1870年美国境内有约三百个不同时区和八十个不同的铁路时刻表（见本章第5节），严重影响铁路营运。让两列火车在同一时间同一地点行驶于铁轨上，既损利润又极危险，于是各铁路公司于1883年会商，确立全国的时区。随着欧洲跨国铁路的出现和19世纪后半叶电报的问世，确立国际共同认可的时区成为当务之急。
时间不只标准化，随着期货商品的问世，时间还在19世纪时商品化。谷物的商品化（见本章第4节），最初限于
