“有
在，这就不是困难
。”夏尔笑笑，“会以
坚定意志来推行政策，并且可以保证，不管谁接替，都会想尽办法让他们继续按应有步调行进。”
“可是燃料问题可难以解决……”这时候，又有
位商人小心翼翼地发话，“风帆商船可以借助风力走遍全世界，但是蒸汽船没有煤不行。”
这个顾虑其实十分正常，对远航船来说，现在补给煤
汽船？”大臣阁下话马上引发阵骚动。
对这些人来说，蒸汽船并不是什
陌生玩意儿。
早在1807年，美国发明家富尔顿就建成第艘明轮推进蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时。而第艘载运邮件明轮蒸汽机船，是英国“罗伯·罗伊”号邮船，它于1818年在格里诺克和贝尔法斯特间载运邮件，在1820年转会多佛尔·加莱港邮路上。
作为不靠天吃饭船只，蒸汽船相比帆船优越性当然不言而喻，并且技术在步步完善，然而现在在法国内河和海外运输当中，帆船却还仍旧占着主流——毕竟这个年代帆船已经是十分成熟技术，速度和稳定性都已经到很高程度，蒸汽船虽然优越但也没有到能够完全取代它们地步，而且因为巨大存量，船主们也不想要让它们在完全老旧之前退役。
这种形势，对有心让技术革新加快进程夏尔来说当然不那令人满意，所以他也想要通过联合会和z.府投资方式来加快蒸汽船建造和完善，以便让法国造船能力上升两个台阶。同时，这也可以为国家扩大就业方面需求。
另外，还有个不太能够言说顾虑。
在战争时期，或者在任何必要时候，通过加强管理，z.府可以以有偿或者无偿方式征用这些航运企业船，以便进行任何战争行为。而能够在内河以及无风海洋纵横驰骋蒸汽船用起来总是会比帆船更加得心应手。
“如果有国家投资帮助话，们倒是不介意订购些蒸汽船来取代现在船……不过大臣阁下，现在蒸汽船想要替代远洋帆船还是有些麻烦。”有位商人提醒。
“并不急于求成，不过认为随着技术革新，远洋帆船变成蒸汽轮船也将是必将出现前景，并且很快。”夏尔点点头，认可对方意见，“所以总得来说，希望您能够尽快完成这样替换。”
“如果有国家资金扶持话，想……们可以尽量多造出些好船来。”这时候，位造船业商人突然开口，“们早就想要扩大生产，可是们害怕市场风险，毕竟融资太困难……”
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