试跑有两次,第次由安全车带路,第二次是车手自己跑。
所有赛车下山后,要在山脚空地上原地掉头,再次上山。这个空地就是很多车手炫技机会——那不得来个漂移掉头?
这块空地并不大,如果正常掉头,起码要倒两把方向。再者说,今天试跑明天正赛,这会儿记者
姜蝶说:“车窗降下来朝他喊呗。”
陈宪说:“不,他连路工都敢骂,怕他。”
姜蝶无奈:“行行行。”
挪两步过来,拍拍路城山肩,示意他把降噪拉下来些,然后说:“管管小裴,搁路上画龙呢。”
路城山对她点点头:“裴淞,方向盘好好打,你是赛车手不是DJ。”
试跑开始,和正赛样,两两组发车。
只不过试跑时候,最前方有安全车带着跑,用来限制大家车速。而且发车间隔不用3分钟,前面俩车开走紧接着就上。
八月末川西高原地界已经有些冷,与裴淞长大东南沿海不同,是需要穿薄毛衣程度。气温低,轮胎温度和刹车温度都上不来。
控制台这边实时监测着各辆赛车情况,两个控制台共用个长桌,长桌上两台监测屏幕和两台电脑。
“先暖下胎。”路城山需要些软胎在柏油路、高海拔损耗数据,“裴淞,陈宪在外线,你走内线。”
但其实路城山大概能猜到,裴淞是太兴奋。从入职履历上来看,裴淞虽十岁第次去卡丁车场,但真正开始卡丁车是十二岁,十八岁拿到驾照之后以自由人身份参加过许多场地赛。
这才有大角度S形画龙暖胎习惯。
家境殷实,父母理解。甚至路城山在他履历上还看到,他在高考后报名环塔拉力赛体验组。
当时他领航员是他爸。注册为“维修工”两个人,个是他妈妈,另个是他表姐。
所以在这样家庭里长大孩子,就促成他无比自信和阳光,以及种无畏无惧——他不怕得罪任何人,永远做自己想做事,即便睡在车里落枕也没关系。他首先在意是,落枕会不会影响他看后视镜,而不是真倒霉堂堂大少爷居然睡那种地方。
“收到路工。”
暖胎其实就是赛车手通过打方向,让赛车左摇右摆,让轮胎和地面充分摩擦。摩擦产生热能,使轮胎升温。
裴淞是场地赛车手出身,在场地赛道上暖胎很简单,就是疯狂旋转面前方向盘。但这里是山路,山路路段宽窄不,可能这截路还能容三车并排,下个弯过去,两车也难行。
陈宪在通话器里告状:“姜工!裴淞差点撞到!!”
姜工是副工程师姜蝶,在队内地位仅次于路城山,这趟比赛指挥陈宪。
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