坝
车票。原来，这列火车是专门运载水坝员工上下班，每天只有两班来回，配合员工上下班时间。
火车上很拥挤，尽是水坝工作人员，没有游客。听说星期天才会有游人来玩。列车走
半个小时，来到水坝区。下车后又在雨中走上
个山坡，走几乎半个小时，才见到高高水坝，横跨在山坡下黄河南北两岸上。
立刻紧张兮兮地寻找中流砥柱。
水坝东边黄河上，有两块岩石。块比较小，立在接近南岸边水中，孤零零。另块则比它大至少十倍，位于河中央，可是这块比较大岩石，明显地曾经遭到破坏。它上半部分已经“崩”，好像被人铲平。水坝中间有面围堤，甚至直伸延到岩石中央，似乎把这块水中大石头当作个天然栏柱来利用。对着这两块巨石发呆，不知道哪块才是中流砥柱。问几名在水坝工作员工，他们都指着比较小那块石头说：“那就是中流砥柱。”
三门峡水坝，河中那块石头就是传说中“中流砥柱”。
可是却不无怀疑。果如此，那这中流砥柱怎
那小？而且那接近岸边，并不在水中央，似乎和历史上记载不符，也和它在历史上所形成雄伟不倒形象扯不上关系。在唐代，中流砥柱使得三门峡这带水流湍急，漕运不便，经常造成翻船和人命伤亡。唐代那批精明理财专家，像刘晏等人，不知花多少心机，也没法彻底解决这问题。后来，干脆在黄河岸边峭壁上，凿出栈道，叫纤夫在上头拉着江南来租税船行走。最后，还是闹出许多人命，不得不停航，把这带粮食运输，改用人力和牛车，在陆地上进行。
无论怎看，眼前岸边这块中流砥柱，都太“细小”，太不起眼，不可能在当年造成那大灾害。如果说水中央那块比较大巨石才是中流砥柱，那倒还比较可信，而且它上半部分“崩”，也符合宾馆那位老师傅说法。然而，仿佛没有人愿意说那块“崩”大石，就是中流砥柱。
据说这就是历史上有名“中流砥柱”。这小，真是崩吗？
雨不断地下着。沿着条山坡上小径，直往下走到河边，走到河上座小桥去。在桥上往西看，河上那两块石头看得更真切。无论怎看，还是无法把这两块石头，和中流砥柱联想在起。两者都“不像”。雨越来越大。心中充满疑惑，只好默默在雨中走回火车站，再乘搭那列专线火车，回返三门峡市。
回到市里湖边车站，顺便到车站附近出土春秋虢国车马坑去参观。在售票处小卖部，终于买到
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