四川稻农感受到萨斯喀彻温省小麦收成好坏的影响，
不管四川当地人种或吃的是什么。
什么力量打造出商品的全球市场？
商品运输成本降低或许是原因之一，而且可能是很有力的原因，否则，举铁来说，明尼苏达州生产的铁，在欧洲怎么拼得过瑞典的铁。也或者是因为z.府改变心意，撤销促成商品价格飞涨的保护主义政策。但那些有心成为全球商品销售大王者可能会发现，另一种障碍更难跨越，即是消费者对商品无动于衷或带敌意的心态，也就是使人认为（举例来说）印度米和中国米是截然不同的两种商品的心态。
“谷物”当然也有生物学上冷冰冰的定义，即共有某些营养特性的一组淀粉作物。若请今日美国人将日常饮食里的玉米换成小麦，他们大概会觉得有何不可，但如果要18世纪的那不勒斯人做类似改变，反应将大不相同。因为，1770年，即使已陷入饥荒，面对当局试图以马铃薯（他们眼中的“奴隶食物”）救济，他们竟群起,bao动。
回顾历史可知，要替谷物（全球最不可或缺的商品群）打造全球市场，得先让数百万人相信，食物虽往往攸关文化认同，但改吃外国人所吃的“怪”东西，其实也无妨。事后的发展显示，改变这一观念非常艰难。因为只要世人仍普遍抱持这种自以为是的看法，不同谷物的价格间就不可能出现共通之处，进而不可能有“谷物”的全球市场。
“谷物”的全球市场要问世，得有几项先决条件，首先，要有小麦（大西洋世界的主食）和稻米（太平洋、印度洋世界的主食）的统一市场出现；其次，这三地区的人全愿意视价格的高低而舍稻米改吃小麦，或舍小麦改吃稻米。1840年时，这些条件都还不具备，但1900年时已无一欠缺。
大西洋小麦市场的问世，过程最单纯，大家也最清楚不过。19世纪中叶正逐步工业化的欧洲，小麦需求,bao增，而这需求带动了往美国大平原垦殖的浪潮。往返于伊利运河（ErieCanal，位于纽约州中部，连接伊利湖和哈得孙河）的平底船，将大平原的谷物运上火车，火车到纽约市卸货；远洋航运技术的进步，使美国小麦运到大西洋彼岸的成本，在三十年内降了三分之二。
但就连“小麦”的诞生都经过一番波折，且有部分是出于偶然。美国中西部的谷物由船运往曼哈顿途中，都原封不动装在它离开农场时所装的谷物袋里。抵达纽约港时，它仍然是妾身分明，或称张三或称李四的小麦，且仍属该农民所有；而到这时期，中间人仍扮演贸易代理商的角色。接下来，纽约贸易商会对小麦取样，估
