随着各国对领土建立新
主权，他们还把主权扩展到
劳工身上，这见证工业资本主义新制度力量。
贝拉尔是印度西部地区中心，长久以来以其优质棉花闻名于世，卡姆加奥恩是贝拉尔
个小城市，或者说其实只是个小镇。在英国人到达之前几十年里，这里棉花中些用牛车出口到恒河米尔扎布尔，然后运到加尔各答，但农民从来没有专门种植棉花，他们还种植许多其他东西，另外也从事纺纱和织布。事实上，在当地纺纱“生纱”贸易远远超过原棉贸易。随着原棉出口市场兴起，1825年，事情开始发生变化，当时帕西商人佩斯坦吉公司（Messrs.Pestanji）将第批用牛车运送棉花带到孟买。英国不满生棉贸易扩张缓慢，在1853年取得对贝拉尔政治控制，这立场正中兰开夏郡制造商下怀，在美国内战期间，贝拉尔成为“印度最优秀棉花产区之”。36
由于英国殖民z.府和兰开夏郡制造商认为贝拉尔作为主要棉花种植区有着巨大潜力，还由于英国制造商迫切要求，殖民z.府在1870年完成条通往卡姆加奥恩铁路（由贝拉尔“剩余收入”支付），当时那里估计有9000名居民。海得拉巴英国居民桑德斯先生（C.B.Saunders）欣喜地说道：“最后个障碍已被移除，在这个西印度最大棉花商场和欧洲港口之间直接船运交通已经出现，这将使每捆棉花都能够运到欧洲市场去。”当铁路到达卡姆加奥恩时，印度副王亲自在庆祝开幕式上发表讲话，说这天“法院、工厂、棉花市场以及每个重要地点都要张灯结彩”。他提醒他听众（其中许多是棉花商人）：“
们都知道，美国棉荒在刺激该国棉花开发和生产方面有着很大关系。”他认为，这种为世界市场而生产新产品不仅有利于印度本身发展，而且也让“在最近苦难交加时期中，表现出近乎英雄气质个阶层，获得巨大利益”——他指是兰开夏郡棉花生产区纺织业者。为彰显棉花在贝拉尔殖民地中心地位，副王最终还“坐车来到棉花市场，在这个棉花市场中，商人用棉包建立个巨大凯旋门”，为欢迎总督并且纪念铁路通车。37
随着铁路而来是电报。现在，利物浦商人可以将棉花订单发送到贝拉尔，并在6周后在默西河码头收货，由于新开设苏伊士运河，从孟买到利物浦轮船在21天内完成这趟旅程。38这些基础设施项目影响令人咋舌，贝拉尔棉花专员哈利·里韦特－卡纳克（Harr
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