提起这事，是因为今天我吃了一顿包装食品。我存了五包以备特殊时刻。29个火星日之前，我出发时吃了一包，但前几个火星日我越过行程中点时，完全忘了吃另一包了，所以今天，我享用了这迟来的中点庆。
也许今天吃更有道理。谁知道得多赶多少路才能绕过沙,bao呢？如果我陷在沙,bao里，注定要死在里面，那剩下的那些贴了标签的食物还不是得全部吃掉。
日志：SOL479
跑高速的时候你有没有上错过闸道？你只要接着往前开，开到下一个出口，出高速，然后掉头就行了。但你肯定恨透了继续在错路上跑的感觉，因为每一寸路都让你离目的地越来越远。
我今天就有同样的感觉，因为现在我又回到了昨天早上出发时的地点。呸。
现在，已经快到晚上了。明天早上，我会在这里留下一个电力记录仪，然后向南开。
做这些事的时候，我让氧合器一直开着（为什么不呢？），所以我现在有充足的氧气，随时可以出发。
太阳能电池板今天的效率是92.5%，和昨天的97%相比，证明了沙,bao是从东向西移动的，因为昨天东面的沙,bao更厚。
所以，就当前来看，本区域的阳光每火星日下降4.5个百分点。如果我在这里再待16个火星日，就会暗到足以杀了我。
幸好我没打算在这儿等死。
在路上，我将中途的电力记录仪捡了回来。刚才到了出发地，又把昨天留在那儿的第一个记录仪也取了回来。
两个记录仪的工作状态都很好。把它们记录的视频下载到笔记本电脑上，快进到中午。这样，我就有了80公里线上三个不同地点同一时间的太阳能充电读数。
昨天中午，最北面的记录仪显示有12.3%的能效损失，中段显示有9.5%的损失，最
日志：SOL478
今天各项事务都照计划进行，没什么叽歪。我也不知道到底是往沙,bao里开得更深了，还是远离沙,bao了。很难判断环境光线相对于昨天来说是强了还是弱了，人类大脑没办法把这种事抽象出来。
出发时，我留下了一个电力记录仪，然后往南开40公里，用一次快速EVA留下另一个。现在，我在80公里外，铺开太阳能电池板充电，并记录瓦特数。
明天，我会原路返回，收集这些电力记录仪。明知是沙,bao区域，还敢往回走，这种事听上去就很危险，不过这险值得冒。
对了，我有没有提到过受够了土豆？因为，以上帝的名义，我真是受够了。如果有机会回到地球，我要在澳大利亚西部买一座小房子，因为那儿是地球上正对着爱达荷的地方。
