提起这事,是因为今天我吃了一顿包装食品。我存了五包以备特殊时刻。29个火星日之前,我出发时吃了一包,但前几个火星日我越过行程中点时,完全忘了吃另一包了,所以今天,我享用了这迟来的中点庆。
也许今天吃更有道理。谁知道得多赶多少路才能绕过沙,bao呢?如果我陷在沙,bao里,注定要死在里面,那剩下的那些贴了标签的食物还不是得全部吃掉。
日志:SOL479
跑高速的时候你有没有上错过闸道?你只要接着往前开,开到下一个出口,出高速,然后掉头就行了。但你肯定恨透了继续在错路上跑的感觉,因为每一寸路都让你离目的地越来越远。
我今天就有同样的感觉,因为现在我又回到了昨天早上出发时的地点。呸。
现在,已经快到晚上了。明天早上,我会在这里留下一个电力记录仪,然后向南开。
做这些事的时候,我让氧合器一直开着(为什么不呢?),所以我现在有充足的氧气,随时可以出发。
太阳能电池板今天的效率是92.5%,和昨天的97%相比,证明了沙,bao是从东向西移动的,因为昨天东面的沙,bao更厚。
所以,就当前来看,本区域的阳光每火星日下降4.5个百分点。如果我在这里再待16个火星日,就会暗到足以杀了我。
幸好我没打算在这儿等死。
在路上,我将中途的电力记录仪捡了回来。刚才到了出发地,又把昨天留在那儿的第一个记录仪也取了回来。
两个记录仪的工作状态都很好。把它们记录的视频下载到笔记本电脑上,快进到中午。这样,我就有了80公里线上三个不同地点同一时间的太阳能充电读数。
昨天中午,最北面的记录仪显示有12.3%的能效损失,中段显示有9.5%的损失,最
日志:SOL478
今天各项事务都照计划进行,没什么叽歪。我也不知道到底是往沙,bao里开得更深了,还是远离沙,bao了。很难判断环境光线相对于昨天来说是强了还是弱了,人类大脑没办法把这种事抽象出来。
出发时,我留下了一个电力记录仪,然后往南开40公里,用一次快速EVA留下另一个。现在,我在80公里外,铺开太阳能电池板充电,并记录瓦特数。
明天,我会原路返回,收集这些电力记录仪。明知是沙,bao区域,还敢往回走,这种事听上去就很危险,不过这险值得冒。
对了,我有没有提到过受够了土豆?因为,以上帝的名义,我真是受够了。如果有机会回到地球,我要在澳大利亚西部买一座小房子,因为那儿是地球上正对着爱达荷的地方。