、沃伦·伯伊勒，还有他们
那些朋友，是持有该项目最多股份那
部分人。
达格妮从没发现到底是什
力量促使詹姆斯·塔格特从得克萨斯修建条铁路支线，直通到荒芜圣塞巴斯帝安。看来大概他自己也不清楚这点：他就像块没有屏蔽开阔地，迎接着所有吹来风，而最终结果完全依赖偶然。塔格特泛陆运输几个高层主管反对这个项目：公司要把全部精力集中在重建里约诺特铁路线，不可能两头兼顾。然而，詹姆斯·塔格特是铁路新总裁，那是他上任第年。他获得
胜利。
墨西哥非常渴望合作，这个不承认地产权国家签署合同，保证塔格特泛陆运输公司两百年铁路所有权。弗兰西斯科·德安孔尼亚矿产也得到同样承诺。
达格妮坚决反对建设圣塞巴斯帝安铁路，她尽力去说服所有人，但她只是个营运管理部门助理，还太年轻，没有任何权威，她话也就没人去听。
她自始至终都无法搞清支持这条铁路那些人动机。在次董事会上，她作为个少数派，像观众样无能为力地坐在那里，感到屋子里有种奇怪回避气氛，笼罩着每个讲话和每次争论，仿佛除她，其他人对他们决定真正原因早已不言自明。
他们谈论着有关未来和墨西哥贸易重要性，有关条繁忙货运线路，有关独家运输采之不竭铜矿产品带来丰厚收入。他们引用弗兰西斯科·德安孔尼亚过去业绩来证明这点，不提任何有关圣塞巴斯帝安矿矿物实际资料。这方面事实材料很少，德安孔尼亚发布信息十分不具体，不过，他们好像并不需要什事实。
他们长篇大论地讲着墨西哥人贫困，以及对铁路迫切需要。“他们从来没有过机会，”“帮助贫穷国家来发展是
们责任，个国家，在看来，是它邻国帮手。”
她坐在那儿听着，想到塔格特泛陆运输公司不得不放弃许多铁路支线，多年来，宏伟铁路收入直在下降。她想到被整个系统有意忽略那些迫切需要维修。他们对于维修问题政策根本就不是政策，而是像他们用橡皮玩弄场游戏，可以抻长点，然后再抻长点。
“墨西哥人，在看来，是个被原始经济所压迫勤劳民族，如果没人帮助，他们怎能够实现工业化？”“考虑投资时候，意见是应该把希望寄托在人身上，而不只是单纯物质因素。”
她想到因为连接杆出现裂缝而在里约诺特铁路线旁停置机车，想到成吨石土冲破坍塌护墙，堵住轨道，导致里约诺特铁路线
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