在并代线建设完成并交付使用之后，李诫已经成为闻名朝中
营造大师，姓名直抵御前。名气之大，比他父亲——京西北路转运使李南公都不逊色。上
次李南公入觐，太后还称赞李诫是青出于蓝，世人也都认为他是雏凤清于老凤声。要不是李诫没有足够文名和著作，个进士出身早就赐给他
。
半个月前，李诫就具表上书，请求朝廷允许，将连接代州和太原府【并州】并代铁路，从太原府向南延伸，经过汾河谷地，通向关中解州与河中府，直抵要津风陵渡。在此处，便可借由渭河水路，直抵长安京兆府。
李诫对于轨道修造上书，理所当然地惹起朝廷重视。这条铁路，其实就是后世同蒲铁路，只是避过代州通往大同最为艰难段。通过这条铁路，关中与河东两大经济区就能贯通起来。虽然还没有蒸汽机车，但运输量也会十倍于前，对两地商业和人员往来，有着难以估量作
这条路，在方城轨道运行之后不久，便已经开始准备……只是被各种事给耽搁，倒是让并代铁路抢先去。”
“耽搁下，可也算是好事。为王前驱，有并代铁路这条数百里轨道在前，京城到泗州，也就是京泗铁路铺设起来，也就有熟手可以使用。”韩冈给轨道起名简单直接，韩绛倒是很赞赏，“河东轨道开始使用也有段时间，这几个月，该出问题都出，怎
解决都有眉目。这不是六十里方城轨道能比。玉昆，你说是也不是？”
“相公说得极是。”韩冈点头，韩绛确说得不错。并代铁路运行半年来，除大灾大乱，能出问题确都出。
不过作为并代铁路运行情况并不能算好，经常出些意外。早到、晚点、前后相撞、脱轨，各种各样问题，每天都层出不穷。
还有盗窃——从轨道上铁轨，到货箱中货物，都有贼人伸手。沿途州县颇杀批人，吊在铁路两侧杆子上，也仅仅将河东盗贼气焰打压下点点，需要投入更多人力进行追剿。
不过从方城轨道调来运营队伍，加上半年多实践，开始问题频频局面，已经逐渐向好方向转变。这就是韩冈敢于开始修筑京泗铁路原因。
“只是韩冈之前想法，是将并代铁路向南延长，直通到河中府黄河边上，京泗铁路还打算再等等。”
“玉昆说是李诫之前上书？”
“正是！”
才经过几年，在参与方城轨道修筑，并亲身主持打造并代铁路之后，李诫已经积功转为朝官，这是进士都远远不及速度。要知道，在方城轨道完工前，李诫仅是韩冈幕僚而已。
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