“
样。”路城山说，“
参与改车
“至于这个‘合理碰撞’。”路城山停顿
下，“这个合理碰撞，效仿纳斯卡
合理碰撞规则，而拿过两次纳斯卡总冠军，所以赛会要求，在改装赛车，和赛事指挥，选个。”
路城山手下有三位车手，也就是场地S组三个人。
三个人在会议桌挨着坐，路城山看向他们，问：“你们需要参与哪项？”
这个要求很公平，路城山作为纳斯卡赛事出身赛车手，后来在纳斯卡做年机械师。
纳斯卡，五个机械师，干着F1十九个机械师活。更别提2022年以前纳斯卡，条轮胎五个螺栓要打，且要控制进站时间在10秒。
。
年年跑上赛，年年都是标准化竞速。今年上海赛车场赛会似乎是看见浙赛无限改装，决定也整点花活，不能输给对方，所以今年在标准竞速前提下，多个项目。
路城山点开PPT，对所有人说：“上次，浙赛开放无限改装。这次，上赛不仅开放2000cc排量以下自带车，取消练习赛和排位赛，并且，采用勒芒式起跑，直接开始为期两天正赛，同时允许合理碰撞。”
PPT翻到下页，路城山继续说：“勒芒式起跑，都知道吧，赛车停在赛道内线，也就是看台侧，赛车手从外线跑向赛车，坐进赛车，启动，起跑。”
不难看出，眼看着燃油车要退出历史舞台，各大赛会很默契地，决定要抓紧这最后时间尽情狂欢，把从前想玩不敢玩，通通玩遍。
所以路城山这种人存在，如果既参与改装赛车，又参与赛中控制台指挥，参与指挥话，他还会配合维修组给赛车进站，那其他车队别玩。
那将成为，以路城山这个总工程师带领下，ST车队虐菜局。
向海宁坐在裴淞和陈宪中间，他两边都看看，发现两边队友没有任何眼神，他接收不到任何信息。
于是向海宁问：“路工，那
……改车，和指挥，哪个比较重要呢？”
这确实是个好问题，场地组三个车手齐齐看向他，路城山第次觉得充满求知眼神看上去不太聪明。
勒芒式起跑，裴淞可太熟。
如果说拉力赛车手最终目标是达喀尔拉力赛或WRC，那场地赛车手大致有两个方向，个是F1，级方程式。
另个大约就是勒芒24小时耐力赛。明明是耐力赛，但平均车速在350km/h。
当初会选择来幽灵虎车队试训，就是因为，这支车队场地组有三位车手。
这也就意味着，这支车队绝对会参加勒芒24小时耐力赛。因为勒芒就是3个车手轮流开，开满24个小时。
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