心不能二用，做完这切之后，大概五六秒，他才对着段景初说：“
来飞，你做襟翼卡阻
检查单，”陈嘉予语气是前所未有凌厉：“想活着回北京话，这次给好好做。”
陈嘉予也在分析，刚刚收回襟翼瞬间就造成飞机迅速翻转，翻转原因大多是构型不平衡。襟翼构型出现故障，应该是侧襟翼断裂或者卡住
，伸缩作动装置失灵。导致他收回襟翼那刹那，只有好那边收回去。边有升力，边没升力，巡航时候300多节空速，2度襟翼差距带来空气动力差也能导致巨大构型不平衡。然后，5号襟翼有可能断，或者在滚转中直接被扯掉。也许正是因为故障那片襟翼在坠落过程中直接被扯掉，好几片才成功收回，最后构型平衡飞机才能恢复水平飞行。
段景初不是真想摔飞
予逼着自己深呼吸，冷静下来——现在他们身处12000米高空，以这个下降率，距离撞击地面还有分多钟时间。高度是对飞机最好保护，民航飞机飞得越高越安全，只要有高度，他还是有很多机会改出。可机头朝下飞行时间越长，提速就越快，他们将会马上超过音速，然后进入死亡螺旋，那就无可挽回。如今情况下，减速才是第目标。
“扰流板放出。”扰流板放出之后，阻力增大，飞机下降速率稍有降低，可仍未改平。
段景初在旁颤抖着声音问：“要放起落架吗？”
陈嘉予说：“先不放。收油门。”如果扰流板还不行，除控制引擎推力减速，他还可以空中放下起落架增加阻力。
果然，在收起油门后两秒钟，正在他手放在起落架手柄上那秒，飞机停止抖动，有改平趋势。没有自动驾驶帮助，陈嘉予全神贯注努力控制方向舵让飞机恢复水平。这时候飞机迎角又过大，驾驶舱内又响起警报。
陈嘉予念出自己操作：“压机头，空速。”
段景初读出来：“空速180节。”他将机头向下指，将近半分钟空中惊魂后，他们终于是在7200米高度层恢复飞行速度。
这时候，段景初看着仪表，告诉他：“5号襟翼灯灭。”
“知道。”陈嘉予声音绷紧。他正努力操纵着飞机水平飞行，低头查看姿态指示仪确认水平和俯仰角——经历翻转540度头朝下飞行段时间之后，飞行员非常容易造成空间迷向，所以看清仪表和信任仪表也是他们训练科目内容之。没有自动驾驶，切都回归传统训练，他此刻不能有疏漏，点疏漏就是机毁人亡。
“说5号襟翼……”段景初重复遍。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
