陈嘉予其实有
段时间没摸过动模
。飞行员
系统训练里，固模十五节课，动模共十节课，其实王润泽只上八节。所以陈嘉予就带着他先巩固简单项目，比如起飞、降落、盘旋、备降、复飞等，主要是熟悉飞机真实操纵感受。然后，陈嘉予看他掌握很好，就问：“来点难项目？”
王润泽点头：“没问题。”
陈嘉予就又带着他又飞单发引擎失效。然后，雷雨极端天气备降，货舱起火这几个常见紧急项目也做遍。王润泽平时在课上还没学到这儿，但是跟着陈嘉予操纵飞机，他只管翻QRH念检查单，也是顺利地做下来。
这时候，陈嘉予看他眼，然后问：“想不想……试试别。”
王润泽当然口应允，他没懂陈嘉予这个“别”是什
意思，但是看他在场景里面找半天，然后锁定最后个。进入模拟模式以后，飞机在南中国海上空平流层稳定飞行着，导航导ZSPD，正是上海浦东机场代号。然后，模拟仓内响起个引擎失效主警告，N1引擎推力滑到0%，紧接着是另个引擎。
王润泽轻声“哦”声——他看明白，陈嘉予找到当年从雅加达起飞416号航班事故场景模拟。他那时候虽然飞空客A330，但是显然现在也做出适合波音737模拟事故场景。都是双引擎飞机，现在失去两个引擎，基本呈滑翔机状态。
陈嘉予双手握着两腿中间操纵杆，手心微微出汗。纵使是模拟器飞行，动态模拟是模拟得出机身颤抖和颠簸效果，所有仪表和机械声音都无限接近于真实，甚至收尾布景——基本上除你脑内知道这是模拟意识以外，没有任何失真元素。座舱内，告警声音仍是震耳欲聋。秒，两秒……大概有两三秒时间，他大脑片空白。
倒是王润泽反应很快，他本来就有种初生牛犊不怕虎气势，这会儿看陈嘉予按兵不动，就以为是陈嘉予故意考验他反应能力，于是他大声说：“
来飞。”然后接过飞机驾驶权。
陈嘉予这会儿也进入状态，他没有异议，接道：“你来飞。做引擎失效检查单。”紧接着，步步地，他试着给号引擎重新点火，然后是二号引擎，点火后慢慢增加推力。
王润泽在监控仪表保持飞机平稳飞行。他们仍连着自动驾驶，所以对飞行员本身操控要求不高。这次，陈嘉予把N2推到50%。波音737场景模拟，比起空客330好处是属于窄体中短程客机，自身重量轻，用不3000多米跑道也能停止滑行。他算着下降率，然后把引擎保持在50
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