——他在耐心等待时机
到来。
藤原拓海清楚，自己由于长期山道比赛经验和少量场地赛经历，在拉力赛车手中，虽然已经称得上是擅长近距离激斗、清楚那些干扰对手行车线小手段奇葩。
但要跟每场比赛里都必须活用这些技术场地赛车手馆智幸去比，就显得太愚蠢
。
他封印那巅峰
千转，耐心地任由馆智幸黏着自己，直到……
激烈缠斗着二车，冲入象征着比赛过半C24为止。
“不是自信到极点，就是丧失恐惧心。”
在下坡道制动时，刹车距离会被拉长许多,哪怕只是零点几秒延迟或开度上失误，都有可能产生致命后果。
更何况是在黑漆漆公路上,没有表示距离标识牌,没有人提供清晰记号点,就连最重要弯道视角都是奢侈。
在这种环境下极速竞赛车手们，唯能依赖，就是由数不胜数经验堆砌、锤炼出山道直觉。
这只是场注定不被官方承认，除些山道爱好者掌声外，得不到像样认可山道赛啊。
紧咬着前车不放馆智幸,在过完第三个弯时，就不得不艰难地承认点。
——自己在赛场上锤炼几年刹车技术，竟然真不如这位纯山路车手。
不管是对业余山路车手,还是职业级车手而言,极限刹车技术都是必须掌握基本技术。
上手难,坚持练习难,在到达定高度后、再想精进更难。
即便是赛车界最顶尖那几人，每天也要抽出定时间磨练刹车技术,才能保持最佳竞技状态。
因为这时86像是浑身弥漫着前所未
当做连性命都可以豁出去战斗,真值得吗？
馆智幸内心着实受到剧烈震动。
他不清楚是，即使是在他已经跟得相当吃力情况下，前车车手采取却是先抑后扬跑法。
就算速度已经到让观众疯狂尖叫地步，车内“叮叮叮”超速报警声从头到尾就没有停止过，这时藤原拓海，却依然处于游刃有余状态。
他拥有出类拔萃集中力，但身上这时斗志，就如同他那被直压制在万转引擎样，并没有抵达最高点。
当然，最后让他们从人群里脱颖而出,不仅是日复日练习,还有与生俱来超强刹车感。
馆智幸有着强烈感觉：前面飞驰着这辆车里坐着人,就拥有让无数车手梦寐以求强大刹车感。
“真是疯。”
馆智幸紧紧地盯着前车尾灯,喃喃自语。
这可不是有缓冲路肩平地啊，竟然敢在根本不熟、也不存在领航员赛道上，将刹车点延迟到那种让人毛骨悚然位置……
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