但对于操作细腻到
极点，五感也极其精细
藤原拓海而言，只要用心去体会细节，就发现处处都有微小不同。
果然，就算是同样规格悬吊零件，采用不同厂家或者年份制作，都会有细微差异呢。
跑到C32时，高桥凉介忽然开口：“后轮悬吊弹簧，要不要改成软
些？”
“
也是这样想！”
心意相通感觉，顿时
单是从这部车龄长达十年，被藤原拓海也开过五年多、却还完好无损AE86车况上，就可见斑。
长期开同辆车来锻炼危险山路飙车车技，尤其其中人还曾经只是个对车子窍不通国中生……不管任谁看来，发生大小碰撞都是在所难免。
保险杠、扰流裙或是车门钣金擦撞损伤，都属于普遍到不值得专门提起程度。
而如果严重到损伤车子底盘话，那哪怕后期经过精心矫正，也不可能达到不留痕迹地步。
只是普通地当送货车开话，或许不会表现出什
问题。
在超出100时速下，不管是车身颠簸幅度还是来自各个方向G力，都不可能小到哪里去。
高桥凉介失笑：“好。”
藤原拓海微微点头，于电光火石间就完成退换挡流程，AE86倏然提速。
转速眨眼间就飙至能压榨出最高马力11000rpm区间。
只有零星过路车秋名山上，没有人知道最近名声大振黑白86幽灵，已经悄然脱胎换骨。
但不管是遇到藤原父子那种疯狂逼迫车子到达性能极限跑法，还是对后轮和悬吊系统零件大幅改装……都是拥有受过损伤底盘车子，所无法承受。
前段时间，藤原拓海在跑碓冰山路时不慎擦到内部护栏下灌木，导致保险杠有细微擦损，是真真切切地感到懊恼。
单从这点都可以充分看出，藤原父子车技究竟恐怖到何种地步。
丝毫不知凉介先生心里感慨，藤原拓海正全心全意地感受着这辆陌生又熟悉‘新车’。
总体上给他感觉，无比接近老爸亲手拆装那部。
它以前所未有高速攀坡，冲入第个弯位。
藤原拓海这时驾驶，无疑是辆通过非法途径获得、不合规定方式改装、性能特质方面统统要打上象征未知问号新86。
但真正坐在秋名86副驾驶席上时，高桥凉介毫不意外地发现，自己心境始终稳定。
除无法抑制期待和些许兴奋外，不论是理智还是情感上，他并没有丝毫对自己安危担心、或是对车手能力怀疑。
当然，藤原父子驾驶技术高超程度、确确是毋庸置疑。
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