坂本勉强开解自己，反正赛道不长，藤原拓海
技术应该不错，而高桥凉介也是个山路界高手……勉强能凑合下吧。
坂本兀自纠结时，拓海正两眼亮晶晶地望着高桥凉介。
“
？”高桥凉介意外地挑
挑眉：“你确定吗？”
“如果凉介先生不介意话。”藤原拓海有点紧张地继续劝着：“这是FF，跟之前开过FR完全不同，而且性能更好，凉介先
坂本皱着眉，很不放心地看着正
脸期待地询问着高桥凉介、问对方愿不愿意成为自己领航员藤原拓海。
喂喂喂，不要把赛车当做小朋友间友情游戏啊。
名合格领航员，在掌管路书时基本不会抬头看路面，全靠身体感知，要第时间给出车手明确方向。这样苛刻要求，也是领航员大多自身都具有赛车手资格原因。
最重要，还是与车手之间默契和信任度。
车手想发挥出最佳水准，就必须将全部集中力投入到驾驶车驾上，而不是分心在路况、路线、车况和速度上。
面对总想方设法地关照自己拓海，高桥凉介有些忍俊不禁。
他接过路书，仔细翻看遍后，就凭着超强记忆力，将大致内容记住。
“按照正常情况下，还要给你配备个领航员。”坂本揉揉自己鼻子，闷声说：“这次只是次评测，唔，面试，所以就没有。不过你是山路车手出身话，就算是第次遇到赛道，也应该没问题吧？毕竟只是短距离。不用全速去跑，他们在进行数据分析时，会将这些不利因素纳入考虑，只作为个粗略考察。”
藤原拓海正要回答，忽然想到什
，临时改口。
亮褐色眼睛里带着不自知光，边瞄向身侧凉介先生，边认真地问：“请问，可以临时邀请名领航员吗？”
将攸关性命全盘掌控里交到领航员手里，不是长久搭档、有着深刻信任，是不可能做到。
而对领航员来说，也同样是把自己性命交到操控着车辆车手那里。
大多数车手都会与位可信领航员长久搭档，当被迫面临更换情况时，也往往是出事故率最高时段。
要不是昨晚那部86令看客惊艳极速漂移，还让他感到记忆犹新话，看到对方做出这种跟胡闹没什区别决定，他肯定要开口提醒。
唉，算。
“哈？”
这个问题，显然在坂本意料之外。
他再次不自知地搓搓鼻子，直白地说：“只要你自己没问题，对方也不怕死，那就可以。”
本来拉力带领航员就是标准配置，他当然不可能提出反对。
但这小鬼想法，未免也太天真吧？
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
