高桥
高桥凉介不知道藤原拓海
真实想法。
在他看来，这个提议与其说公平，倒不如说宽容，甚至是慷慨。
他擅长通过观察对手跑法，进行数据分析事，在车手界绝不是秘密。
明知下周就要进行交流赛，对方却毫不藏私，坦荡到
连他都自愧不如高度。
既然不可能是无知到极点蠢货，那就只能是艺高人胆大。
对于技术高超车手而言，还可以
边欣赏前车跑法，边择优学习。
尤其是高桥凉介这种极其擅长分析车手，只要被他在后面跟着跑上圈，前车跑法上特点基本就被览无遗。
不过藤原拓海多出十年经验后，在理论知识方面丰富程度，绝不会比高桥凉介来得差。
但他所学知识，更适用于WRC实际赛场上运用，并且与十年后被屡次更新换代过车械相关。
就眼前状况而言，正在四处搜集资料、撰写自己关于公路最速论文高桥凉介，对当下资料掌握程度就比拓海要全面些。
样吗？
“好。”藤原拓海爽快答应后，高桥凉介微笑着将说明补充完：“正式交流赛在下周六晚上十点，今晚就只是随便跑跑。不计时，也不算胜负，从出发点到山脚桥前结束，你同意吗？”
“嗯。”
藤原拓海对这个提议当然毫无意见。
他唯目，就是在重回WRC赛场前，能不错失跟高桥兄弟并肩作战、起开车进步宝贵经历。
——年纪轻轻，却真是个不起人。
心里下这定论后，高桥凉介轻轻笑：“很宽厚条件，
没有理由拒绝。如果你不介意话，第圈由先行？”
“没问题。”
藤原拓海飞快应下。
就在临出发时，脑子直有点晕乎乎拓海猛然想起什
，急忙说：“等等。”
因此藤原拓海提出这建议时，其实是出于公平心态。
他乐于让凉介先生观察自己跑法，也乐意以全新目光，观察凉介先生目前跑法。
D计划里凉介先生几乎不会亲自上场，大多是运筹帷幄。
彼时他就算掌握更多理论知识，也彻底失去能通过分析角度欣赏对方车技机会。
现在却是个大好时机。
而在D计划那年里，他早就习惯听从凉介先生指示。
高桥凉介又问：“是并排起步，还是先行后追？”
“都可以。”藤原拓海还是好说话得过分：“或者可以跑两轮，互换先发位。”
众所周知是，除些特殊情况外，大多是位于后追位车占据优势。
紧追在后，不但能给对手制造极大压力、从而导致注意力分散心理优势。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
