在1945年2月
时候，阿波丸号从日本门司港起航前往新加坡等日本控制地区，进行
段死亡之旅。
这时日本海上舰队，几乎已经完全没有战斗力，“阿波丸”成为太平洋上唯艘可以安全行驶日本巨轮，也是日本在太平洋上进行物资、人员运输唯希望。
此时新加坡、雅加达等日控区已是四面楚歌，因此日本驻东南亚高官将领、富商以及家属争抢着想登上这条船，最后这艘原设计装载236名乘客货轮竟然挤上2009人！
“阿波丸”到东南亚就进入严格保密状态。只有在夜色降临时，在日本宪兵监视下，才把神秘货物运到船舱里，3月28日，“阿波丸”离开新加坡，踏上回国航程。
不过在四月日深夜，阿波丸号途径中国福建海域时候，遭受美国“皇后鱼”号潜艇鱼雷袭击，3分钟后“阿波丸
点不礼貌打断于副部长话，紧接着说道：“差不多有三十年，当年
就亲身参与阿波丸号打捞，现在还记忆犹新啊！”
“咳，孟教授，您既然参与过那次打捞，应该知道，当时由于技术和天气原因，只打捞出部分船体，而很多有争议东西，并没有从海底打捞出来。”
于副部长话有些含糊不清，没有指明具体是什
东西没有打捞出来，不过庄睿却是听明白。
虽然庄睿考古学主攻不是近代考古，但是对于日本阿波丸号，只要是稍微解历史人，都是听说过，庄睿对其也是知之甚深。
阿波丸号是艘建造于上个世纪四十年代日本远洋油轮，这艘船于1943年3月5日下水，名义上是商船，但却是按照军事性能及要求打造，无论从规模、性质、性能来讲，都是真正意义上军事船舰。
当时与阿波丸号同类型4艘商船，都被改造成轻型航母，它却隶属日本邮船公司，先后6次往返于日本——新加坡航线，为陆军运送给养。
在这期间，阿波丸号曾受到炸弹爆破和美军鱼雷攻击，但依然完成任务，因此被日本军方誉为“不沉之舰”。
在这期间，为改善战俘境遇，1944年，美国和日本达成个对日占区人员提供人道主义援助协议。
日美双方把阿波丸号改装成运送救援物资运输船，为万无失，双方约定：“阿波丸”拆除船头高射炮和舰首炮，撤走士兵，在船体画上绿色十字，以便识别。
到1945年代时候，对于海上力量消耗殆尽日本来说，“阿波丸”是他们王牌运输船，日本z.府并不甘心仅仅用它运送救援物资，这为以后“阿波丸”灾难埋下祸根。
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