郑通禾从桌子上拿起了一份文件：“最后一次记录是在车祸前半个月，全车保养清洗，加了玻璃水，重新换了雨刷，除此之外没有提到任何凹痕。而根据保险公司的记录，直到车祸发生前一天，余先生也并未和任何车辆发生过意外碰撞。”
也就是说，这凹痕必然是在车祸当天才造成的。
郑通禾继续道：“接下来的事情就很有趣了。超子跟我说，江少将心里有一位嫌疑人选，名叫徐涵？所以调查过程中我把他的资料也找了出来：这位徐先生名下共有两辆车，其中一辆在余先生车祸后的第七天晚上，和一辆大卡车追尾了。因为卡车既没有越道也没有超速，交警调查过后判定徐
子是被其他车辆撞下去的？”
“如果当真有外力因素的话，这是最有可能的情况。”郑通禾又在电脑上打开一个窗口：“想要证明外力因素存在，那就必须先找到车子上受外力影响而留下的痕迹。为了将外力痕迹与车祸本身留下的各种痕迹区分开，我的研究员们根据刹车距离、路宽、车重和高度等各种已知量制作了一款程序，模拟车祸发生时情景，即车辆是如何偏离路线，如何撞上护栏，摔下高架桥在缓坡上一路翻滚撞击，最后爆炸的。”
郑通禾沿着残骸转了半圈，然后指着前保险杠右侧的几处明显凹陷对二人道：“经过数万次的模拟后我们发现，只有这里的撞击痕迹是难以用车祸解释的。正常情况下，车子从左侧冲破护栏摔下去，损坏应该集中在前方和左侧，右侧虽然也有可能在翻滚过程中出现撞击，但应当是在右后方，而不是右前方。
我们的电脑总共模拟了车祸场景八万九千四百二十八次，其中能在右前方造成伤痕的只有十四次，而且都和实际伤痕位置不符。
当然了，毕竟程序模拟是存在误差的，因此这个结果没办法百分百绝对，但作为推论从而确定接下来的调查方向却是完全足够的。
经过取证化验，我成功从凹痕位置发现了不属于这辆车的车漆。”
齐超很是惊奇：“又是爆炸又是燃烧的，还能有车漆留下来？”
“别忘了我的专长是什么，微量证据可不会那么容易消失。”郑通禾抬了抬眼镜，“不过受高温影响，车漆的分子结构产生了变化，我只能得出它是蓝灰色的结论，没办法确定品牌种类。”
江封的手掌早就紧紧攥成了拳头：“能确定就是导致余火车祸的车辆留下的吗？”
“光凭车漆还不够，因为并不知道凹痕留下的具体时间，也有可能早在车祸之前就有了。因为余先生这车是公司配置，所以我通过公安那边的关系从银烨娱乐股份有限公司调出了这辆车在车祸之前的维修记录，”
