搭车
过程中，能很简单地感受到人性闪光面。感觉人与人之间，是可以很单纯地交流，只是在现实生活中，人们想得太多
，利益冲突，各种计较。真希望能简单地活着。这也是
喜欢“在路上”原因。
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大强自述：
到拉萨，们找
个最便宜旅馆住下来，开始解拉萨周围地势，为以后行走做准备。
有天看微博知道“行走力量”来到拉萨，但不知道他们具体位置。拉萨宾馆很多，们个宾馆个宾馆地问，最后在家青年旅社问到。那时已经夜里十二点，路上没有出租车。们那天很高兴，决定走回自
个人想帮你。这就是在路上感觉。
听到这样话，更想在路上。不怕别人阻挡，就怕自己投降。决定8月1日出发。
本想坐别人自驾车子进藏，也联系几个车队，但由于种种原因，未能加入。火车票没买到，于是就想到，搭车或许是不错选择。“行走力量”是强调将正面力量传播出去，想能为此做点什
。计划是，路向搭车司机讲述这个活动，并路发微博，让更多人知道这个活动。
出发前，找到北京大学夏学銮教授写“行走力量”条幅。夏教授是们海南大学特聘教授和副院长，在学校见过两次。找他是去燕北园，见到夏教授后，跟他说想去行走，夏教授很支持，帮写字。
学习几集《搭车去柏林》中搭车技巧，定好路线，准备出发。
8月1日那天起个大早，背着书包提着行李出发。把门关上那刹那，知道，人生可能从此不样。
就这样路搭车往西藏走。有时候很难搭上车，有时候遇到司机特别好。完成段搭车后，司机会举着“行走力量”条幅，拍下照片后传上微博，＠陈坤＠行走力量。就这样开始搭车生涯。
和大强在太原会合，起搭车去西藏。们把身上钱凑在起，共四千元，决定省着花。行走部分装备是个网友资助，们又补充双人帐篷和睡袋。没有多少钱，买最便宜。路上搭最简陋“车”是三轮车，个老太太停下来载们。
最困难就是在沱沱河遭遇高原反应，头直疼，手麻木，直呕吐，这样持续二十多个小时，最后处于休克状态。司机不敢载们，把们扔在那曲。在那曲吸氧之后，又继续上路，当晚抓紧时间去拉萨，因为那里海拔较低。
不管有多难，们都不会放弃们最初梦想，定会走到最后站。就这样两个人到拉萨，完成二分之梦想。
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