盯着卡斯帕
双轨能量回路结构想
整整三天后，胖子没有动手将其付诸实际。
这个异想天开家伙，并不满足于单单制造双轨能量回路结构能量加速舱，他在仔细研究双轨回路结构后，又在结构图上添加两个回旋，更改几条线。
他把新结构，称为四轨回旋加速！
完成这个结构以后，胖子就把加速舱结构设计给丢开。在他概念里，他不过是依循卡斯帕理论，在微型化技术基础上，对双轨回路离心螺旋结构进行
点改进而已。
这种结构，对机甲有什
好处，胖子很清楚。可是，这种结构在机甲界意味着什，胖子却点也没意识到。
袭击速度，需要力量不是多几个喷射口就能达到。
卡斯帕在他设想中，提出运用大功率引擎，结合由双轨能量回路和多层动能舱技术设计储存器，将战斗中动能储存起来，在需要时候集中释放设计思路。
这种设计在百年前是没办法完成。无论是当时引擎技术还是储存器材料达不到瞬间释放大量动能要求。
卡斯帕曾经尝试数以百计材料，用以制造能够承受能量压缩和瞬间释放时候冲力动能储存器，可是都无法达到要求。而他为给辅助推进器提供足够动力而设计微型战舰版引擎，也同样没能完成。
即便如此，在这两样设计中，卡斯帕也完成大量关键技术研究。最重要项研究，就是他完成双轨能量回路结构构建模型。
如果这个时候有某位机械大师在旁边看见
动能储存器核心，是由数十万个大小在立方毫米能量加速舱组成。现代最先进动能储存器所使用能量加速舱，采用都是单轨能量回路。先进与否，只在于储存器核心加速舱，随各式储存器结构不同而出现不同分布和效率。
而卡斯帕建立双轨能量回路结构，则从根本上完全抛弃单轨能量回路设计思路，使能量在同样大小能量加速舱中，可以获得更大加速力。这个技术，将能量回路加速放大不止倍！
可是，卡斯帕设计，只能存在于理论和电脑模拟当中。他虽然完成结构模型建立，不过以当时微型化技术，却无法达到在立方毫米空间内，制造出他设计双轨能量回路结构。
这个跨时代设计沉寂上百年，现在，却被胖子给挖出来。
对于胖子来说，卡斯帕无法逾越微型技术根本不成问题。百年来，微型技术可以用突飞猛进来形容。而在年前，米兰主持微型化技术更是取得重大突破。【逻辑】微型舰艇版雷达，就是这项技术成果。
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