“当然，悬浮状态下
车厢在转向和爬坡时候要比较小心才行，”瑞贝卡点点头，显然她已想过这方面，“卡迈尔先生经常飘着，是他提醒
。悬浮方案车厢转弯要非常平缓，才能防止因为惯性发生触轨或者撞击接力桩事故，因此列车
至可以进行倒车；
轨道两旁“接力桩”除
能让列车前进，同时也是防止列车脱出轨道第二重保险——列车行驶过程中不管前进还是后退都会受到两侧接力桩反作用力，而且越是靠近其中
侧，受到反推力量也会越大，这便能防止悬浮状态车厢“飞”出轨道之外；
为调整列车行驶过程中悬浮高度，她还在列车车底设置部分额外斥力单元，这部分斥力单元可单独控制，用来平衡每节车厢负载，而当列车整体负载过高，车底有下沉风险时，或者整个轨道系统出现意外，大部分斥力点突发故障时，列车也能依靠自身斥力单元维持悬浮，或者至少能较为平稳地回到轨道上；
“……相当……出乎预料……”
高文忍不住轻声赞叹道。
这悬浮列车方案让他想起前世所知“磁悬浮”技术，但二者本质上又有很大不同，与此同时，瑞贝卡新方案中列车前进动力又让他想到魔晶轨道炮——轨道炮也是用同样倾斜斥力符文来推动炮弹前进，只不过在瑞贝卡方案中，产生推动力不再是“轨道”，而成炮弹（车厢）本身自带斥力单元……
看到老祖宗露出满意表情，瑞贝卡忍不住得意起来：“因为悬浮所需推力来自轨道，所以增加更多车厢，也会得到更多推力，只要不超过单位轨道出力上限，列车增加车厢也能稳定漂浮，同时因为有大量斥力点在同时工作，即便其中部分斥力点突然失效，列车顶多也只是略微降低高度或者降低速度，而不会直接触轨损毁。”
顿顿，她又接着说道：“根据目前魔网功率以及斥力单元干扰阈值，把轨道以‘节’为单位进行划分，每‘节’大概长度是点三二公里，在这节内有套完整斥力阵列，各节之间能源单独供应，节损坏不会影响其他，同时每节大概有百分之三十斥力单元是‘安全余量’……
“列车行驶能源分为两部分，部分是轨道区，用来让车厢悬浮，部分在列车上，用来维持前进，因为拆分能源，而且用更为省力动力方案，车厢本身重量又有所减轻，所以车厢负载比最早方案还提高很多……”
高文微微点着头，认真听着瑞贝卡每条解释，然后提醒道：“悬浮状态车厢，控制起来可不容易。”
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