必须再等弗波斯升落
次才能得到经度，只有等晚上看到天津四
才能得到纬度，所以，今天
驾驶到此结束。幸运是，今天
走路程并非往常90公里，而是70公里，所以即使错也少错20公里。
马斯不算陡峭，也许可以从边进去，再从另边出来。但它太大，要是穿过去话，很可能要在里面待夜。还是不想冒不必要风险。斜坡都很危险，能不上就不上。日程缓冲时间很多，还是安全第。
今天驾驶提前结束，准备充电。也许应该给太阳能电池板多留点时间。昨天它们充电率又没有达到正常标准。检查所有连接，并且确保没有沙尘覆盖，但它们还是达不到100%。
日志：SOL475
有麻烦。
个边缘，逼走回头路。
过马斯撞击坑，就离开沃特尼三角（没错，越来越喜欢这个名字），然后就能有恃无恐地直奔斯基亚帕雷利。这路还有不少撞击坑，但它们相对要小得多，绕过去也不用花太多时间。
进展相当不错。阿拉伯地带相对阿西达里亚平原要崎岖得多，但也没想象中那
严重。大部分岩石都能直接开过去，太大就绕过去。还有1435公里路程要走。
对斯基亚帕雷利作点研究，发现些好消息。进入盆地最好办法就是沿着当前方向直线行驶，点也不用绕路。入口也很好找，就算导航出毛病也没关系。撞击坑边缘西北角有另个小撞击坑，那就是地标。小撞击坑西南缘正好有个平缓斜坡，可以直接进入斯基亚帕雷利盆地。
这个小撞击坑甚至还没有名字，至少在手里地图上，它没有名字。给它授名“入口撞击坑”，因为愿意。
昨天观察弗波斯两次升落，并在晚上观察天津四，在最大程度上确定自己坐标点，结果绝不是想看到。
还有，设备开始出现老化迹象。这点也不让人惊讶，因为它们早就过预定寿命。太阳能电池板发电能力也有所下降。不过这并不是什大问题，只要多花点时间充电就行。
日志：SOL474
好吧，倒霉。
这种事迟早会发生。由于导航出差错，开到马斯撞击坑耸坡上。因为它有100公里见方，没法在当前地点看到全貌，所以也判断不出在坑环具体方位。
耸坡上升方向和之前前进方向垂直。所以，对于到底该往哪个方向走，毫无头绪。如果可以，不想多绕路。原计划是绕到南缘，不过现在看来，要是走岔路，往北缘绕可能更好。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
