然后,我从太阳能电池阵列中卸下28块电池板,将它们拖到漫游车附近。我花了四个小时搬来搬去,移东移西。可怜的漫游车活像《贝佛利山人》里的卡车,但最后还是白搭。
把全部电池板堆上漫游车的唯办法就是将它们往高处堆。但这样来,我只要转弯,它们就会立即倒下来。如果我把它们捆起来,那就会成捆地倒下来。即便我能找到个完美的办法把它们绑到漫游车上,漫游车也会倾斜。这不用试验我也知道,眼便知。我可不想摔坏任何东西。
目前洞已打好了半,但我还没有把拖车上的那大块外壳凿下来。如果就这么着了,我可以堆四垛,每垛七块电池板。这样的话倒是没问题了,跟找探路者时相比,就是多了辆模样的车。
问题在于,我迟早要把那块外壳给掀了。大气调节器必须在正常气压下工作,鉴于它的体积,漫游车不改造,绝对放不进去。另外,氧合器也得在正常气压下运行。虽然每过五个火星日我才需要它,但是没有它万万不可。不行,洞必须开。
总而言之,我只能在车顶堆21块电池板。我
36海盗忍者可用。每个产气火星日之后,我能持续行驶五个火星日。每五个火星日我才需要停下来次,这还差不多。
另外,倘若有电池空间来存储多出来的电力,那我每个火星日可以开100公里!当然,说的永远比做的容易。另找18千瓦时的蓄电空间是件头疼事。我得从栖息舱卸下两个9千瓦时的蓄电池,再把它们装到漫游车或是拖车上去。它们跟漫游车的电池不同,不是那种小型便携的。重倒不重,就是很大,搞不好要把它们挂在车体外,不过这么来,它们又要跟太阳能电池板争抢空间了。
每个火星日100公里未免太乐观了。不如现实点,打个折,算90公里每火星日,每5个火星日停下来循环氧气。这样的话,45个火星日之后,我就能到那儿。那也太美了!
差点忘了,NASA这会儿定是吓得屎都拉到裤子里去了。他们通过卫星观察我,却发现我连六天都没出栖息舱。现在趁后背好点,是时候给他们捎个口信了。
我来了趟EVA。这次搬石头的时候,我加倍注意了自己的后背。最后,我用石头在地上堆出以下摩尔斯码信息:“背伤。好点了。继续改车。”
这些体力活儿对今天而言已经够多了,我不想累着。
打算再去泡个澡。
日志:SOL208
电池板试验从今天开始。
首先,将栖息舱调为低耗能模式:无内部照明,所有非必需系统全部离线,所有内部供暖系统暂停,反正我绝大部分时间都在外面。