我把加热器拖到室外工作台边,接上栖息舱电源,然后将它摆放在登陆舱内原先电池所在的区域。
我等待着,期望着。
日志:SOL96
今天起床时真希望能看到一个恢复工作的登陆舱,但没那么走运,它的高增益天线还停留在昨天的位置。这有什么关系呢?嗯,且让我道来……
如果登陆舱恢复工作(我是说“如果”),它就会试图恢复和地球的联络。问题在于,没有人接收。探路者号团队成年累月在JPL蹲点,就是为了等待他们早就完蛋的探测器被一个任性的宇航员修好——这怎么可能?
池电力一旦下降到临界点以下,电子元件就会统统因为太冷而无法运行,整个系统也就挂掉了。太阳能电池板会尝试继续充电,但是没有任何办法让系统重启。必须通过电子元件才能下达重启指令,可惜它们全都不能正常工作了。最后,长期没有使用的电池也就失去了储存电力的能力。
这是机器失灵的常见路数。我很肯定这也是探路者号倒毙的原因。
我用MDV残余物搭建了一个临时工作台和斜坡,然后将登陆舱拖到工作台上。穿着太空服干活儿已经是很操蛋的事了,穿着它还得长时间猫着腰就更操蛋了。
我把工具箱打开,开始研究。打开面板不难,找到电池也很容易。JPL给每样东西都打了标签。这是一个40安时的银锌电池,最佳电压为1.5伏特。哇喔!他们还真给这堆仪器准备了够强劲的动力源。
我把电池拆下来,继续探究。我用测电仪试了试,明白里面是死翘、死翘、死翘翘了,我在地毯上摸一把测出来的电流都比这个强。
如果说有任何希望的话,那也只能依靠深空网络和SETI捕捉到我的信号。无论是哪个网络,只要能接收到哪怕一个
但现在,我知道登陆舱所需的电压了,1.5伏特。
跟我从Sol6以来的种种壮举相比,为临时工作台上的这堆垃圾准备电力简直是小菜一碟。我的工具包里就有调压器!只要十五分钟时间,我就可以让调压器接上一根备用电源线,然后再用一个小时到户外去将那根线接到电池原先的接口。
但是,气温仍是个问题。只有将电子元件的温度保持在零下40℃以上才可行。今天的室外温度是凛冽的零下63℃。
电池的个头很大,很容易找到,但是加热器就难了。就算我找到了它,直接把它跟外电源相连也不行,风险太大,很可能会把整个系统烧得冒烟。
最后,我去了那辆别名“零部件”的老漫游车,拆了它的环境加热器。我掏了这可怜的家伙那么多零件,简直就是把它停在了城市里那些小偷最爱出没的地方。