而这条铁路最终是肯定会和京奉铁路接轨
，如此朝鲜就将完全被中国控制，不管是政治经济还是军事领域，都会成为宗主国附庸。
而在《粤报》第三版不起眼角落，
则消息则令叶昭呆，说是广州试验成功
不用马拉马车。不过这则消息是在奇闻杂谈类别里，也不敢肯定其真实性。
叶昭可是知道汽油发动机已经到关键阶段，难道已经进行驱车试验？
想到这儿叶昭再坐不住，当下遣人给京里发报询问，两个时辰后，红娘电文发过来，第句话问道：“你到伊犁？路可好？”
淡淡话语，却令叶昭心里阵温暖。
女薪酬对于庞大皇室开支来说是九牛毛，皇室开支跟叶昭每年进项比较起来又是九牛毛。
但不花钱劳力总是好，怎
都令人有占便宜愉悦感觉。
实则按照帝国法律，财政部自然每年都要拨给皇室银钱供皇室支出，只是现今叶昭年年拒收而已，自己都不知道搭多少银子给国库，哪还能跟国库要钱？其实叶昭本是希望将皇室不需国家供养条文写进律法，只是大臣们说什也不同意，从东到西，天上地下，也没这个道理不是？最后叶昭勉强同意个象征性数字。
估摸着美利坚战事也该结束，不知道这次跟威尔斯能分多少银子赃。
在伊犁官家驿馆，叶昭和哈里奇密议个多时辰后，这才进书房翻看最新报纸和京里来往电文。
红娘电文里，说到汽油发动机确实进行驱车试验，用木制敞篷三轮车，但仅仅走千多米，发动机就熄火。
叶昭看就笑，心说已经相当不起。
《粤报》扩张极快，在迪化办分社，叶昭倒也觉得没什，实则这个年代，非洲那些殖民点，可都有报纸不是？
在伊犁没有专门发给叶昭电文，毕竟消息传送不便，只怕早前日子电文，还是会发到叶昭在喀什噶尔驿馆设中转站，又有快马送去突厥斯坦。
京里发到迪化官方电文，也没什值得注意消息，而《粤报》上，倒是有几则叶昭感兴趣内容，比如京城到奉天铁路开通，以及朝鲜与宗主国签订协议，东方铁路公司获得修建汉城到平壤铁路敷设权。
东方铁路公司，是泰和行与广府银号联合控股建立铁路公司，叶昭在广府银号占有百分之三十股份，而东方铁路公司，细算下来，叶昭控股超过百分之六十，是拥有完全话事权第大股东。
当年日本，为获得朝鲜铁路敷设权经过长达二十年争夺，东方铁路则兵不血刃，轻松拿下，而且获得铁路沿线部分矿产所有权。
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