而他经营
，仅仅是长江内河运输，到后来，发展为中国江海运输。
泰和行呢，比起金亨利旗昌轮船行，资源条件何止优越百倍？不但远涉日朝南洋，而且有国内渐渐发展起来工商业为依托，又有自己做后盾，加之泰和行触角触及工厂商行贸易行，自己控制各工商企业配合，举个例子，作为广府钢铁行唯
合作轮船公司，年业务量就多少？
如果其轮运公司不能发展到现今规模，叶昭倒觉得自己应该换将
。
现今泰和行
死亡现象，而且，他们未来没有任何保障，当不能再靠出卖力气生活，很难想象他们会面临怎样处境。
当然，叶昭觉得国家亏欠他们，自己亏欠他们，但这些民夫，却没人这
想，能有口安稳饭吃，偶尔还能见到荤腥，不必再流浪乞讨，不必再活活饿死，这生活，和天堂中无异，未来？他们从来没想过什未来。
随着帝国成立，关外完全解禁，中原也到处开荒，加之南方北方，大批支持北国以及以往有劣迹地主被清算，实际上，能耕上田地人越来越多。但妄想尽快人人解决温饱无异于痴人说梦，是以类似铁路饿殍这类群体还大量存在，但同时，这些处于社会最底层劳力，却是帝国腾飞重要动力。
每当思及这些人，叶昭就不免心里沉重，将功成万骨枯，个国家呢？尤其是对于中华这般庞大落后帝国，若想腾飞，又要多少白骨埋入黄沙？甚至将来历史上，也不会见到对他们描述，历史记载，只会是帝国开国皇帝文治武功，是帝国新兴精英阶层如何建设百废待兴帝国。
甚至他们自己，也根本不会想到帝国光明未来和他们能有任何联系。
所以，当叶昭见到黄文秀电文，呈报泰和行资产电文，叶昭实在难有什欣喜情绪，虽然，泰和行实在庞大到难以想象。
就仅仅以泰和行下属轮船公司为例，七八年间，已经膨胀为拥有56条轮船，总吨位70000余吨，总资产过千万银元巨无霸，而去年净利润，已经达到两百万银元。
这还仅仅是泰和行业务比重中并不占首要地位行业，从各类发明，从电气公司中赚取利润就更难以计数。
对于泰和行轮船公司扩张，叶昭自觉得理所当然，现时条件下，若目光独到又有相当程度资源利用，资本扩张本就快惊人。
就以昔年上海闻名大班金亨利为例，他最初进入上海，不过是用两万多两银子购买艘吨位600多轮船，不到十年，就发展为拥有19艘轮船，近30000吨吨位，总资产三百多万两白银，每年净利润近百万两轮船公司。
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