不过……
说起乌托邦，路西法就不得不提
下撒旦：“撒旦去乌托邦有
在这三天期间，提前出发
传统马车商队，已经赶在前面路通知
过去，只要是会在驿站停靠商队都会接到消息，把1号线和2号线让出来。
这种情况其实也不是第次，有时候铁轨需要维修时候，大家也会用这种方式互相通知，因此没人怀疑传达不到位情况，只担心前行商队没通知完，就被蒸汽列车追上。
那样话，前面路线就有可能空不出来……
只能随机应变。
这些事，都是伊甸园商会主动揽活儿，路西法点都没插手。
伊甸园商会凝聚力很强,很快他们就安排下去，按照接下来行程，分头联络各地商人，把1号线和2号线都空出来。
没错,他们觉得,不要搞那
小家子气,要弄就直接弄两个，条线个方向,两条线就来回线路都独立,这样可以同时发几辆车,也不用担心中途相撞，多方便。
这群商人对这套太熟悉，无论是交涉任务还是计算停靠站点还是补给点,都安排得妥妥当当，有不懂地方，比如时速之类，就去隔壁问下,反正离着近。
伊甸园商会所有在场人全部被动员起来，每个人都有任务——这是真切身利益,这时候他们还不动弹,不如直接入土算。
第代蒸汽列车,试运行次后,就被不满意发明家们拉去改造，折腾足足两天,才终于重见天日。
拉斐尔倒是很感兴趣，本来还想在这里多看会儿隔壁科学家们研究，发现蒸汽列车要开，他就主动报名要试试。
目地是乌托邦。
“……你直接飞过去不就好？”路西法不太理解。
“要让
城市接受蒸汽机话，也要负起责任，亲自感受下才行。”拉斐尔说道，“而且你之前还担心出事，让作为备用医生呢……还可以顺手救死扶伤。”
既然拉斐尔都这说，本来就不怎想让对方留下路西法，自然不会阻止。
和试运行那天不样，这次车厢比试运行时多好几节，除给人乘坐车厢,主要是多几节专门放货货车厢坠在最后。
这次运行，没有收费，因为之前虽然试运行过，却没有跑得太远，大家还是对蒸汽列车安全性和稳定性有所疑虑。
愿意在第次正式运行就把自己这个人，以及货物寄托在车上，其实都冒着风险。
考虑到这点，几个投资人商量过后，大手挥，免这次车费，倒是让愿意参加人更多些。
三天后，从伊甸园出发蒸汽列车，将在早上八点第次正式运行。
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