反狗咬狗条例在年度会议上被呈交给国家铁路联盟
全体成员投票表决，这是它第
次公开亮相。但所有成员都曾经听说过这个条例，私下里，它已经被讨论
很久，在最近几个月讨论得更加集中。坐在会议大厅内人都是各个铁路公司总裁，他们不喜欢反狗咬狗条例，希望永远不要提到它。不过，旦提到，他们就投赞成票。
在投票前讲话中，没有点到任何家铁路公司名字，发言涉及都是公共事业。发言称，旦公共事业面临运输短缺威胁，铁路公司就会在“残忍狗咬狗政策”下，使用恶性竞争来挤垮对方。在中止铁路服务困难地区存在同时，
“是，先生，
就是这意思。”
“他不肯见？”
“对，先生，他不肯。”
“你是亲自和他说吗？”
“不是，先生，和他秘书通话。”
走进来，看上去不太高兴。他很年轻，但他苍白和上流社会举止使他看上去要老很多。
“你帮约好弗兰西斯科·德安孔尼亚没有？”
“没有，先生。”
“可是，见鬼，告诉过你去打电话给——”
“没办法，先生，试过。”
“他对你说什
？他究竟说什？”那个年轻人犹豫着，看起来更不高兴。“他说什？”
“他说，德安孔尼亚先生说你令他厌烦，塔格特先生。”
他们通过提议被称之为“反狗咬狗条例”。投票时，国家铁路联盟成员们坐在深秋夜色渐浓大厅内，谁也不看谁。
国家铁路联盟是自称为保护铁路工业利益而成立个组织，这种保护是通过其共同目来发展合作途径，通过它成员保证他们个体利益服从整体工业利益。整体利益则由成员多数票决定，每个成员都要服从多数人做出决定。
“相同行业或相同领域成员应该团结在起，”联盟组织者们曾经说过，“们都有同样问题，同样利益，和同样敌人。们在相互对抗中耗费自己能量，而不是在世界面前表现出致。如果劲往处使，们可以在起共生共荣。”“这个联盟是组织起来对付谁呢？”个怀疑者曾问过。回答是：“为什这样问？它不是‘对付’任何人，可是你如果愿意那样理解，它是对付运输货主、供应生产商，或者任何想占们便宜人，任何个联盟成立又是为对抗谁呢？”“这正是想知道。”那个怀疑人说。
“那，就接着试。”
“是说，没办法约下来，塔格特先生。”
“为什没办法？”
“他拒绝。”
“你是说他拒绝见？”
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