可是木船上
钉子是钉死，没有齿轮，不需要上润滑油，敲敲打打也就这些事。而且没人知道怎
保养甲板与船帮船底。所有人包括查尔在内，最希望有就是船载大炮，要是有那玩意，看见海怪开炮打啊——想得太美，怎造出大炮，这学问不小，怎瞄准这个更要好好培训。
同样问题也摆在B市计划里。
航海只是手段与交通，威慑力必须要有，异能者最多
敌百，不能坚持人海战术。当然要有古帆船最厉害大炮，这又是对木船坚固度
千里之遥B市，看似切都有条不紊进行，实际上科学院堆到主席办公桌上待行项目分析，足够让国务院所有人跟着起崩溃。
别不说，单单是造船航海计划，需要做事情计划表，就有三大张纸。
这就是国家与个人差别，造出来条船下海其实不难，难就难在怎样让船经受住风浪考验，船上设施，怎样合理贮备，不懂行竖起根桅杆，扯条床单依靠异能者就急吼吼出海
。国家要造船，必须要在可能情况下将风险降到最低，船帆材质，桅杆间隔，如何掌舵如何拉升风帆，全部都要培训，而不是上船后瞎摆弄。
现在需要船长，都必须按照古早之前办法驾驭船只。
对于中国人来说，怎造船，船上设施在哪里才能发挥最大能力问题真不大，在悠久历史里，京杭大运河曾经是最繁忙运输路线，后来郑和下西洋，要多大规模多安全船都能造出来。古人甚至在没有具体自然学科分类情况下，就知道怎避过台风。
他们没有天气预报，见到狂风骤雨时候基本上已经在台风最外围风力圈。船只动力速度有限，掉头就跑是绝对来不及，但是他们会不断改变风帆，掌舵控制方向，只要船足够牢固，就会成功脱离台风行径范围。听上去无比玄乎，可道理很简单，无非是直顺时针换方向，台风又名气旋，是旋转前进，在北半球永远是个方向，只要陷入台风风力圈不深，控制得当话擦着它旋转轨迹就能顺时针转出去。
这是不起智慧，美国现在巡洋舰遇到超强台风也有倾覆危险，没有天气预报，遇到他们就只会硬抗。
查尔船出自历代造船岛屿居民，手艺还是很不错。
不过毕竟这多年没有造过专门远航使用大船，能经历次风浪不出问题都是上天庇佑，经历第二次风浪时候，整条船很可能直接四分五裂。
船是需要时刻维修保养，哪怕是末世前军舰，也永远是大问题偶尔，小毛病不断，船上总有那些维修兵拿着扳手忙活这些。
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