“林，丹麦或者北欧其他国家不行吗？他们对于环保的支持力度，是非常大的。”拉科姆脸皱成了一朵菊花。
“新能源汽车的弊端，不是一两年内可以解决的。所以公共交通，这是唯一一个可以接受电动汽车所有缺点的汽车市场，在城市内运行的公交汽车，无须高速，只要排班科学，现有技术水平下的电动汽车就能满足其最基本的续航时间，充电困难的问题也不用我们担心。”
“但是，拉科姆，你能保证你可以说服丹麦或者北欧其他国家，换下他们舒适而崭新的燃油公共交通，用你的新能源汽车？”
“或者我换一种说法，就算他们同意了，要等到什么时候？”林易走到窗前，指了指窗外不远处正在修整的大桥，“这座桥从前年开始修起，已经修了一年半了。”
拉科姆在会客厅里来回踱步，他不得不承认林易说的是事实，那些家伙的效率太低了。如果不想自己半辈子追求的梦想仅仅成为报纸上花团锦簇的文章，或许大洋彼岸的那个国家会是个好的选择。
“华国？”
拉科姆眉头微皱,“林……”
“华国自己的汽车产业非常薄弱,国内几乎是合资车和进口车的天下,但华国基本的汽车工业框架已然搭建起来,一些基础条件全部具备，它会是我们最好的选择。”
新能源汽车是未来汽车行业发展的方向，这是一个被世界认可的真命题。华国的汽车发展道路曲折而艰难，别说现在国内汽车行业大多做的是组装，人家根本不让你接触核心,退一万步讲,就算接触到了核心,慢慢起步的国内汽车工业还是跟不上国内消费水平的发展速度。
特别是近几年高速发展的国内汽车市场,统计数据可以明显看出,国内豪华车占汽车市场的比重逐年上升,消费水平与国内生产力水平的脱节,让华国汽车行业很难享受到十三亿人广阔市场的红利。
在这个市场经济的时代，没有市场的支持与反馈,华国汽车产业的发展举步维艰。
但即使如此,华国汽车人还是没有放弃，他们不停谈判,用市场换技术,用一条条苛刻的条件换取少得可怜的技术支持。
所以林易才敢说这个话,华国会竭尽全力推动项目进行。因为这个项目成功，华国汽车工业就有了实现弯道超车的可能，那对于整个华国来说都不吝于是一场汽车产业上的g,m,华国不但可以摆脱对德美等汽车大国的技术依赖，甚至可以直接占据未来汽车产业的制高点。
即使项目失败，因为新能源汽车而引进的汽车生产线仍会永远留在国内，这对于华国汽车工业来说，价值和意义也是重大的。
这对于华国来说，是一个翁赚不赔的生意。
