众人立刻低头翻阅自己手头上
资料。
洛文斯表情凝重：“这是来自俄罗斯气象总局检测到具体数据，众所周知，锋面波在气象图上表现并不明显，但是随着科技发展，麦飞F485作为最先进民航客机之
，它拥有检测锋面波技术能力。”说完，他看向卓桓。
卓桓眉头微皱，沉默地快速扫过那些气象数字。
麦飞地面飞行组工作人员开
口：“是，F485装配最先进气象检测系统，它能够检测到这些模糊锋面波。”
默默，洛文斯看向卓桓：“Reid，
想飞机开始突然右转原因，现在应该找到吧。”
打捞公司分为两部分。
部分继续打捞飞机残骸，他们在海底建造个巨型水箱，要将这架庞大飞机完整无损地打捞上来，尽可能不破坏飞机残骸。
部分则在寻找消失无踪黑匣子。
当然，除此以外，卓桓和东京大学物理教授津奈帝、加州大学罗伯特·盖茨比教授，以及全球20多个物理学、海洋动力学、洋流动力学方面专家，也在不停地推算罗格318具体坠落地点。
时至今日，虽然已经找到这架飞机，但是人们仍旧不知道它究竟是在什
地方坠毁。
所有人都在等卓桓作出决定。
良久，卓桓转首对坐在右侧最前列列维·安德鲁道：“麦飞提供实机已经在仓库里。安排NTSB事故模拟部门，进行实机测试。”
列维·安德鲁思索片刻，认真地看他，问：“Patrick，连你也不能确定，30海里距离，麦飞F485自动巡航系统会不会进行自主转向设置？”
卓桓目光沉静，字句道：“它是智能，它判断，从来不是判断。”
目前全球三大顶尖飞机制造商，他们制造新型民航客机从来不是为行善积德，他们是为售卖飞机。想要卖出飞机、
知道它真正坠毁位置，哪怕是个大概范围，都能找到它坠毁当时天气状况。
空难总是无数巧合碰撞而成悲剧。
有记录以来，恶劣天气阴影出现在绝大多数空难事故中。
2022年3月，二十多位优秀物理学家终于联合推算出罗格318大致坠机地点。那是在白令海域，布里斯托尔湾。得出事故范围第二天，NTSB立即与美国、华国、加拿大、俄罗斯等几个大国气象总局联系，得到当时最准确气象信息。
会议室里，洛文斯站在屏幕前，他用手指着个白色小气旋图像，严肃道：“事故当时，在布里斯托尔湾南侧30海里处，两个气团相互碰撞，形成个小型海洋锋面波。”
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