“人为因素得看黑匣子
，或许CVR（座舱话音记录仪）会给
们答案，但现在黑匣子还在麦飞总公司修复。爆炸正巧毁坏黑匣子
核心部位。”
朋克少年蹭站起来，恍然大悟：“RIP求来，就是为这事！”
老约瑟
2005年8月6日，突尼斯国际航空1153号航班，因为油量指示器发生错误，导致少加2吨燃油，最终未能抵达目地，海上迫降。
伏城定定神。
今天是个晴天，凉爽风自芬兰湾碧波海浪上吹拂而来，夹杂着
丝咸湿海水气息。伏城若不经意地望向那个站在不远处男人，只见他双手插在口袋中，抬头仰向天空，双目微微闭上。
偏长发被风吹向后。
好像在听风声音。
日航JL917坠毁于万塔机场东部公里处农田。
半年时间过去，这片空地早已被芬兰官方划分出来，在事故调查结果出来前，禁止旁人进入。
UAAG是前几日才被欧洲航空安全局特邀参与调查，如今UAAG要求再次进行现场采集，二十多位工作人员进入现场，再做最后采集工作。
伏城将黄色警戒线拉开，弯腰进入空难现场。
大约半平方公里大地上，野草迎风生长。可在这些野草之中，有块又块被灼烧过土地，它们仿佛生长于人类皮肤上难以祛除皮癣，斑驳刺目地摆在眼前。
下刻，这副画面瞬间被人打破。伏城匆忙地转开视线，卓桓不紧不慢地走过来，略显凉薄声音从他身后响起：“重新测量初始撞击点、地面失火区、飞行航迹……”
另边，UAAG调查总部。
“燃油耗尽已经被排除，那就剩下飞机系统故障、天气原因和人为因素咯？”苏飞手里拿着JL917事故资料，却没看进去个字，伸长脖子好奇地说，“感觉还是蛮简单嘛。”
老约瑟夫好笑地看他：“简单吗？天气原因几乎可以排除，当天是赫尔辛基难得好天气，天气晴朗，风速5-15节。想再找那
个好天气都找不到。”
苏飞拍手：“那还不简单？就剩下飞机系统故障和人为因素。”
JL917起飞时携带140吨燃油，降落时，左右机翼还剩下不足5吨燃油。
正因为燃油没有用尽，在飞机坠机时才会发生爆炸，将农田烧成这样。
伏城心道：“所以，燃油用尽，这个原因就被排除。”
燃油用尽，这个理由听上去很离谱，在人类空难史上却发生过不止次。
1978年12月28日，美联航173号航班，两位飞行员心专注修复故障仪器，没有注意到燃油耗尽，最终坠毁。
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