方兴点点头，他深夜造访这间车辆工坊，就是为
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下在李诫
主持下，工坊夜间运作情况。
瞥那堆垃圾眼之后，方兴又问道：“那修复有多少？”
“换个零件就能修好，除现在正在修这两节，都已经停到库中去，排队等着轮换。山阴那里有十节，山阳这边则是正好三十节。”李诫如数家珍。
“也就是才坏十七节？看起来情况还不错嘛。”方兴轻松地笑道。看着工匠们为着两辆已经拆得只剩架子、还被翻过来两节车厢，副兴致勃勃模样。
“主要是车夫人选得确不错。”李诫说道，“他们说哪里有问题，拖到工场中看，当真就是那里有问题。没有等着坏到不可收拾地步。”
新修方成轨道已经正式运行超过十天。
这十天来，短短六十里道路，已经成京西——不，也许是全国——最繁忙陆上通道。每隔刻钟到两刻钟，就有满载着数万斤纲粮有轨马车从山阳港出发，沿着轨道向北行去。
不论白天和黑夜，都能看到列列马车从港口出发，与从北面回来马车交错而过。
为能在夜中也保证车辆安全，车前车后都点起油灯，而押车士兵也是每隔段路程，就吹向联络前后号角。经过训练和实习挽马习惯暗夜中旅行，没有因为看不清脚下道路，而迟缓脚步。
方城轨道上运输工作，就这样日以继夜地运转着，全天百刻钟，发出去粮车总数，竟多达五十余列。
在方城轨道上领差事近百名车夫，都是方兴奉韩冈
六十里长轨道，是维系大宋京畿粮食安全大动脉，不过这条新造动脉在进入港镇前，在南北两端都分出条支线。
北面山阴港支线，通向个不大维修厂。而南面支线，重点则是片面积有十余顷工场——这是开始打造有轨马车工坊。
如今打造马车任务犹在，不过工坊中匠师们更多精力是放在对马车维修和整备上。就是到夜中，这家工坊也跟发车管事房样灯火通明。被确定有所损伤、不能继续上路车厢，都会拉倒这家工坊中进行彻底维修。
夜间工坊，人声鼎沸，有工匠喊着号子声，有打理木料锯刨声，也有捶打铁件敲击声，这
热闹场所，很容易就让人忘记外面还是更深漏尽子夜。
“为这次纲运，总共打造六百零七节车厢。但十天下来，已经确定毁损、无法修补有十七节，”李诫指着厂房角落中堆零碎，“拆下来零件，能用都放进仓库，作为以后替换备件。不能用都在这里。”
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