车并不重要，重要
是交通线。当时，
市开往省城大巴大概有30几辆，每个大巴都需要交“线费”，也就是交给交通部门
定数额钱，获得在这条线上载客权利。这个线费价格年年都不样，以前买通常比较便宜，但到
九十年代末，已经炒到几十万。但即使是愿意交几十万，也很难获得交通部门批准。
李武要做生意就是：和省城大哥起，花高价买下所有从市到省城大巴和线路，垄断从市到省城公路交通。垄断后，每张票价格上涨倍！李武没多少钱，“合伙”做生意本钱就是要把本市这些车主全搞定。
比如：车主A当年花60万买车和线，李武花75万买。
但即使是李武愿意花这
多钱，人家车主也不愿意卖，家老小就靠着这车吃饭呢，卖这车去哪找这好生意去？再者说：你李武出75万虽然很多，但是车加线100万也能卖出去，凭什非卖给你？市九十年代末期经济接近崩溃，做什生意都赔，搞运输还算是好生意。
千万别小看这些大巴车主，更千万别以为这些大巴车主各个都是善男信女。这几十个大巴车主，可以说各个都不是善茬。常年跑客运，和社会上人多少都有些来往。
公子开始着手工程事儿。
赵红兵出狱大概个月后，李武从省城回来。
李武在进监狱前没什名气，纯属小混子。赵红兵、张岳、李四等人在外面连番恶战时，李武在监狱里服刑。但李武出狱以后，却马上成江湖大哥。
原因有三：
、李武起点忒高：江湖中人都知道，李武是赵红兵、张岳这两位江湖大哥把兄弟，十多年前这些人是起出来混。
李武真没本事让这些车主乖乖把车卖。
李武没这本事，但是张岳
二、李武打架未必是个好手，但是混社会绝对是个好手，他十分懂得利用好自己和张岳、赵红兵关系。
三、在把社会上知名度转化成金钱这点上，李武比赵红兵和张岳都强。
李武出狱以后马上网罗批小兄弟，时而混在本市，时而混在省城，他和省城些黑社会大哥也有不错关系。
李武这次回来，就是和省城个社会大哥起做“生意”。做这个生意，李武没有足够把握完成，他需要找张岳。李武虽然也是社会大哥，但是他毕竟是生活在张岳阴影下。张岳手下猛将如云，各个都是抄起卡簧就敢杀人主儿。李武手下多数是些小混子，壮壮门面还可以，但真要是办事儿，多数都是窝囊废。
李武要做生意是买车，花大价钱买从市开往省城大巴。
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