总之，又完成
本“哑舍”啦，总觉得这个坑是越挖越大
趋势……还有好多好多想要写东西……去面壁会儿……
郑重感谢下中南天使老板邹辉先生、邓理主编和绿猫等文编努力，还有美编妹子们支持。《哑舍·零》漫画版改编也要非常感谢梁洁主编大力支持。
当然，还要特别感谢下晓泊，现在“哑舍”开业正好已经五年，从插图到画集，再到漫画，和他合作也越来越好，《哑舍·零》漫画版也在《神漫》上开始连载，
们起继续努力。
最后还要多谢读者朋友们支持，“哑舍”成长也离不开你们关注。如果喜欢这个故事，喜欢这家店，喜欢老板，郡
就请继续期待吧！
“哑舍”本书十二个故事，个月个故事，年本书……真咩？自从去年《哑舍·肆》出版延后之后，规律就被打乱
，所以先写《哑舍·零》，《哑舍·伍》估计
古代竟然已经有如此先进交通设施。这将是比兵马俑更惊人大发现。”
“现在铁路不是铁铸造，而是轧制钢轨。秦始皇‘轨路’当然也不是铁铸造，而用木材铺设。作轨道木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。”
“由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以次拉很多货物。专家认为这是种最最节省使用马力方法，或者说是种效率极高方法。公认速度至少应该天夜六百公里，有人认为七百公里。这是比八百里加急还高接近倍速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大帝国，并且经常动辄几十万人大规模行动，而且还年年地经常往外面跑。东巡无数次，看史书上记载时间就能计算出他出巡个来回速度相当快。
上面引用些新闻报道，详细内容大家感兴趣话可以查查，特别令人惊叹。
以此来推断，所谓“车同轨”，应该就是因为轨道间距是固定，所以所有车车轮之间距离必须符合国家标准，才能在驰道上行驶。
怪不得被称为“驰道”，而不是普通道路。
越解秦朝历史，就越觉得秦始皇巨巨是穿越……好吧，脑洞又大开……
类似星相、占卜、服饰、玉石、首饰之类资料书看得就更多，暂且不提。
以后有机会话，整理整理，顺便出个与“哑舍”相关历史吐槽资料书，都是
“哑舍”写到故事背后历史知识，都特别好玩。因为篇幅问题，也都是没办法在正文中体现。
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