制约特斯拉销量
主要原因，除
充电困难之外，还有就是保养特别费劲。要
把车开回原厂，要打电话让厂家上门，更换重要零件还得从海外购买，因为许多零配件在中国搞不到。
亏出屎，特斯拉跑车研发设计费用，只能依靠卖电动自行车补回来！
好在国家已经上马新能源车项目，特斯拉在年初时候，顺利拿到轿车生产牌照。不但卖车时候有退税优惠，进口相关零配件时也有关税减免，反正国家是支持民营电动汽车企业发展。
另外还要感谢李苏褔打破僵局，吉利拿到轿车生产牌照之后，全国立即涌现出许多民营车企。以前不是没人想自己生产轿车，而是根本拿不到许可证，只能像李苏褔那样生产“黑车”。
吉利对中国汽车行业最大贡献，就是让民营轿车生产许可证变得
车做宣传，宋维扬非常有耐心，亲自在副驾驶讲解基本操作。
沈南朋把跑车开出会所，围绕着高尔夫球场转
圈，颇为兴奋地说：“这是
第次开电动车，感觉特别棒，几乎听不到引擎声，开起来也非常顺手。”
“环保，安静。”宋维扬说。
沈南朋奥迪A8是1994年推出第代，去年就已经停产，确实显得有点过时。他问道：“正好也想买辆新车，这车什价钱？”
宋维扬道：“这辆属于初代版本，特斯拉现在已经推出第二代，电子自动起降车门，外型也更加拉风，售价600万人民币。如果车子出现故障，只需个电话，有专人坐飞机过来维修。”
“那改天就去试车。”沈南朋立即应下来。
沈南朋跟本土发家老板们不样，本科读是上交，还是上交学生会主席，随后便去哥伦比亚大学和耶鲁大学留学，在纽约和港城投资银行干八年，先后任职于美国汉华银行、雷曼兄弟证券和花旗银行，又担任德意志银行董事兼中国市场主管。接下来投身互联网行业，手创立携程网，整个人思想都是偏西化、偏新锐，特别容易接受电动跑车这种新玩意儿。
当然，沈南朋主动试车，又打算买辆特斯拉，肯定跟宋维扬这个首富有关系。只要买来辆特斯拉，那他既是宋维扬客户，又跟宋维扬是特斯拉车友，瞬间就有不少共同话题。
宋维扬对此看得清二楚，但也乐于顺水推舟，多交个朋友不是坏事，多卖辆跑车更值得高兴。
到目前为止，特斯拉总销量还不到30辆，其中将近半是宋维扬学生和朋友买，另半也是跟风他这个首富而买。只有少数几个车主，属于追求新奇富二代或年轻富豪，他们买特斯拉纯属标新立异。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
