怜。这姑且不论，车厢里卖
“饭团便当”真是朴实而美味。
SL列车并非每天都开，比如六月就只有周末才运行。铁道线路则有联结鹿儿岛与熊本肥萨线和鹿儿岛本线，熊本与人吉之间每日往返
趟。沿途有许多人招手致意，唤起羁旅之情。然而
望着滚滚升腾黑烟，却味担心不已：这般浓烟滚滚，沿途人家晾晒衣物岂不是要落满烟灰？设身处地地感受到，蒸汽机车飞驰而过画面固然美不胜收，但毕竟与当代情景不太相符啊。直到下车后，还在担心晾晒衣物呢（因为平日里自己常常晾晒衣物）。
顺便提，这趟SL列车在旅行者中极有人气，指定席总是抢而空（座位都是指定席），想坐话最好提前买票。乘坐蒸汽机车与电气机车舒适程度有差异吗？是呀，多少有所不同，就好比平时用模拟唱机听唱片，唱片音质就与CD音质有所不同。蒸汽机车与电气机车或许有着类似差异。虽然并非天差地远，但还是稍微（然而确）有点不样。这种类似感觉差异对有些人来说，说不定会成为非常重大差别。但不用说，模拟唱机是不会冒黑烟。
铁路在半道上变成
单线，需要在各个车站等候交会。不过每个车站都有各自风情，可以下车到站台上小憩片刻，呼吸新鲜空气，看看周边风光。因为并不需要赶时间，这样也很开心。等到列车沿着球磨川行驶时，车窗外风景便渐渐变得生气勃勃。这带风景恐怕在JR“全国车窗绝景排行榜”上也名列前茅。激流中可以看到玩漂流人们。
“所以才叫你在景色优美这带吃便当呀！”都筑君又在挨吉本女士训斥。
在人吉，们吃鳗鱼。们去是已去世安西水丸兄追捧“上村鳗鱼屋”。铺面不算太大，看似小巧玲珑家店，然而里面却“走重又重”，深不可测。整个店堂里充满烤鳗鱼气味。据说这里用鳗鱼是九州（熊本、宫崎、鹿儿岛）产，下单之后才开肠剖肚，用炭火炙烤，等到端上桌来需要花些时间。不过，小口地饮着酒等待鳗鱼烤熟，也是相当舒爽事儿。
这家店里鳗鱼饭套盒是在两层鳗鱼之间铺上层白米饭，也就是所谓关西式鳗鱼饭套盒，只烤不蒸，鱼肉有点脆生生。特制调料很甜，吃时在上面撒足山椒粉。吃惯东京那种软嫩鳗鱼饭人，可能会觉得纳闷。相比之下，（唯独）鳗鱼饭，喜欢关东式胜过关西式。但偶尔吃回也蛮美味，毕竟肉很厚实，吃完后肚子很饱。
关于人吉市，能想起来也就是这家鳗鱼屋，此外也没看过什
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